1、理想既不同于幻想，也不同于空想和妄想。理想是一种正确的想象，具有不同于幻想、空想和妄想的突出特点。
2、当然，即使人格权的商业化利用现象客观存在、民法典作为体系化的法律规范必须予以回应，《民法典人格权编》对于明显属于“商事”的范畴作出安排于体系上是否合适，仍存争议。诚然，诸如法人人格权以及人格权的商业化利用等问题多属商事交易范畴，商法学界也历来主张应创设独立的“商事人格权”，并以“商法通则”抑或“商法典”的方式对商事人格权进行规制。但且不论商事人格权概念的创设是否有叠床架屋之嫌，仅为因应我国当下的商事审判理念和司法实务，在《民法典人格权编》中将人格权的商业化利用规则早日入法，以便为民事纠纷的审理提供充分指引，实乃当务之急。
3、BMWi3s增程版从2014年就开始上市销售，主要是在美国地区销售为主，部分在欧洲销售(2018年欧洲已经停售)。车型在2017年有过改款，电池容量从4kwh上升到了2kwh。BMWi3s是典型意义上的“增程式”混合动力，处在发动机后车轴附近的0.647L的2缸发动机在2kwh电池耗尽的时候(可用容量为2kwh)开始启动为电池充电。BMWi3s的0.647L2缸发动机在2018年世界十佳发动机评选中被评选为0L及以下排量组合的第3名。
4、只有有了充足的条件，只有有了量的积累，志愿才会发生，才会有更大的飞跃，才会有更大的成就，光说不做那是不行的。(理想是什么意思解释)。
5、本文试图拆解，飞书和理想究竟有何底层逻辑的相似之处，缘何互相选择。
6、由此，企业领导者必须要回答这个关键性问题：要怎样做才能将组织成功带到下一个阶段？
7、90%以上的增程式电动车没电后启动增程器的策略简直是一种灾难，噪音、振动、油耗、加速差等；
8、老师直说有意思，确实是有意思，这位同学虽然写得是自己的梦境，但是她似乎真的将考古当做她的理想来看的，考学学家可不是说说那么简单的事情哟，必须要有充实的li历史知识库，这位同学今后的路还有很长，所以加油吧！努力追赶自己的梦想的脚步，希望你真的可以做到，成为一名考古学家。
9、内饰的设计也是“三巨头”当中最保守的一个。中控台的布局是传统的T字形，也没有诸如桃木、钢琴烤漆等大面积的饰板衬托，只有全黑的座舱配色，加上一些简单的镀铬元素装饰和皮革包裹，电子挡杆的造型也比较保守，整个座舱简洁而工整。主要的亮点都落在了四块交互大屏上。
10、人格权请求权的证成所面临的最大挑战显然是来自侵权请求权。当年侵权责任法之得以单独制定并成为大陆法系迄今唯一独立成编的法律单元，其中主要支撑理由并不在于损害赔偿不是债，而在于侵权行为的责任不限于损害赔偿。在当时的主流观点看来，侵权损害赔偿之债具有局限性，这种局限性表现为侵权行为之债无法囊括侵害人格权和知识产权所发生的赔礼道歉、恢复名誉、停止侵害等责任形式，因为这些责任形式并不是债。因此，当吸纳了停止侵害、排除妨碍、消除危险、返还原物、恢复原状、消除影响、恢复名誉和赔礼道歉等诸多损害赔偿以外的绝对权请求权救济方式为其责任形态的侵权责任法已经独立之后，再欲从中分离出独立的人格权请求权，不仅伤筋动骨，弄不好更有可能叠床架屋，徒生赘痈；为此必须全盘谋划、妥为设计。
11、如果没有理想，人的生活就像荒凉的沙漠，门可罗雀，没有生机。
12、实有的；具体的：举一个～的例子来说明。～工作。～行动。
13、而作为大学生更要做的就是不断积累，不断的学习专业上的一些知识，并且在课余时间不断通过资源努力提升自身的技能，适应社会的发展，这样才能更好的为实现自身理想创造出更好的条件。
14、飞书，在组织里的“人的意义”上，迈出了时代性的一步。
15、满足眼前的物质和精神需求，又憧憬未来的生活目标，期盼满足更高的物质和精神需求。对未来不懈追求，是理想形成的动力和源泉。
16、在互联网、大数据时代，个人信息成为一项基本的民事权益。在《民法总则》规定个人信息之前，我国关于个人信息民法保护的相关规定散见于各部单行法规。《民法总则》规定自然人个人信息的保护，看似必然，但事实上存在些许“偶然”。无论是2015年《民法总则(草案)》(民法室室内稿)还是之后的《民法总则(草案)》(征求意见稿)，包括《民法总则(草案)》(第一次审议稿)，对于自然人个人信息保护都没有作出规定。2016年9月13日《民法总则(草案)》“一审稿修改稿”中，方才第一次出现了个人信息保护的条文，之后的审议稿延续了这种做法，并最终形成了《民法总则》第111条的规定。《民法典人格权编》之中涉及个人信息保护的共有8个条文，包括第999条、第1030条、以及第1034-1039条。大致内容上可以分为个人信息的定义、收集处理个人信息的原则、自然人的查阅权和异议更正权、免责事由、收集控制者的行为禁止规定、国家机关及其工作人员的特别规定以及救济规则等。从具体内容上来看，上述立法内容基本上是对《网络信息安全法》和国家标准《信息安全技术个人信息安全规范》相关规范的杂糅。
17、所谓，创始人是一个企业的天花板。李想曾坦言：“我觉得自己的管理能力还有欠缺。”为此，李想和理想汽车都在不停的学习，一方面在组织管理上学习华为的IPD模式；另一方面重新梳理事业群,借助数字化让公司整体保持更高效的工作。
18、其最终的结果是，在美国，Volt高昂的售价以及无法被列入BEVx补贴使得其销量一直处在不温不火的状态，而在中国，由于种种原因，Velite5没有享受到任何优惠政策，其中仅仅在上海市被列入的免费牌照，而且牌照的数量是受限的。
19、在实际的使用中，电池需要消耗到显示电量(非总电量)的6%左右的时候，增程器才会工作。当增程器开始工作后，增程器稳定的在一个相对稳定的最佳油耗工况点工作，稳定的发电为电池充电。这个阶段应对客户驾驶工况变化需求，电机的电力输入依靠的是电池。
20、过于复杂的双系统。为了得到其想要达到的优势，Velite5的发动机是一款接近于全工况的发动机，发动机的转速和功率输出范围远大于增程式混合动力车，这就要求发动机的技术要求非常高。他所使用的5L自然吸气发动机具备了中置直喷、可变气门正时甚至还有EGR等和燃油版相差无几的配置。保留机械输出部分就意味着变速箱和驱动轴等结构都要保留。这些都意味着空间和成本。
21、理想汽车没能发展出其成长阶段与其规模和复杂程度相匹配的“基础设施”。
22、E-power的优势是：保留了电驱的体验又以极具性价比的方式解决了里程焦虑。2L发动机的58KW功率基本可以满足整车动力需求，续航里程高达1000+公里彻底消除了里程焦虑。，一方面发动机的燃油耗效果很好，另一方面，取消了变速箱、驱动轴的情况下，仅相当于聆风1/20的电池需求可以极大的节省空间、价格和对电池能量密度的要求，而且大量的原来整车平台的零件可以被共用。NoteE-power的日本指导价为177万日元起，约合人民币7万(含税+补贴前)，这确实是一款性价比极高的电驱动小车。
23、中国庞大的电动汽车市场，给了李想将理想汽车的理想付诸实践的机会。
24、再来看看人机工程。坐姿的设定算是SUV中比较低的，更接近于轿车化的风格，臀点高度比较适中，同时可调整的范围非常大，加上原本高头大马的车身，既保证了合适的坐姿，也有着开阔的视野。座椅填充既柔软又厚实，舒适性很棒。
25、从先进生产力工具的角度看，飞书还将长出更多能力。当它的能力多了，能解决的事情多了，能力就会外溢。
26、理想具有客观必然性。理想的客观必然性就是理想作为一种想象，正确的反映客观实际，正确的反映现实与未来的关系，合乎事物变化和发展的规律，经过努力是可以实现的。
27、定制化的功能方面，这台理想ONE似乎还没做太多深入的挖掘。比较有特色的一个是“小憩模式”——一键开启之后，驾驶席的座椅会自动往后调成接近完全平躺的状态，方便车主中途作短暂休息。“小憩模式”还支持自行设定计时，可以说是专门针对跑高速的中途休息场景设计的。
28、有些人以增程油耗来算发动机平均效率，这种做法并不正确，因为在增程阶段依然在耗电。
29、但反讽的是，大多数认定永生存在的宗教信仰都禁止自杀，禁止狂热的信徒从悬崖上一跃而下，加入天使的位阶(尽管宗教也会赞颂为信仰牺牲生命，如基督教的殉教等)。
30、第理想具有客观必然性。理想的客观必然性就是理想作为一种想象，正确的反映客观实际，正确的反映现实与未来的关系，合乎事物变化和发展的规律，经过努力是可以实现的。
31、字节跳动把自己放在未来企业全面在线化办公的趋势问题上，然后通过飞书，探索出了未来组织管理新逻辑——在知识经济时代，人和信息成为了企业构建竞争力的核心，人是需要被尊重、被激发的。
32、综合来看，这台理想ONE虽然在不少方面的成熟度还有待提高，但是它定位独特，实际的表现也有着不错的说服力。能耗低、舒适性和空间表现出色，智能网联方面的功能也可圈可点，更何况一台中大型新能源SUV只卖32万左右，能有这样的水平，还有绿牌加持，市场吸引力还是很高的。
33、这种担忧，在新冠疫情爆发后变得更加明显。疫情让世界陷入到极端不确定性的环境，加速了一系列全球经济发展的范式转移，涵盖三方面：技术跨界创新带来的不断突破和指数式发展；在向无形经济/知识经济的转移过程中，实体与虚拟的深入结合；气候经济带来的从技术到公共政策到发展模式到消费理念的一系列深刻的变化。
34、“比如我们讨论一个平台上，加一个功能、减一个功能，当我们说出这句话的时候，后面系统就把BOM自动算出来了。”李想说，这些看似在传统车企不可能的功能在理想都实现了，企业发展过程中不仅要对外关注用户需求，也要对内关注员工需求。
35、对未来事物的想象或希望(多指有根据的、合理的，跟空想、幻想不同)：当一名医生是我的～。
36、茅盾《开荒》：“如今，怀抱着崇高理想的人们，正在改造这黄土高原。”老舍《骆驼祥子》七：“﹝他﹞就按着自己的理想来布置自己的工作与家庭。”杨朔《英雄时代》：“为了祖国，为了人民，为了更高的人类理想，个人的生命又算什么？”
37、理想具有社会性。理想是人类特有的一种精神现象，理想具有鲜明的社会性。理想的社会性是指理想不是离开社会的孤立的个人的随意想象，而是由社会制约和决定的想象。
38、理想的定义，是对未来美好事物的想象和愿望，是对未来社会及自身发展的向往和追求，是人们的世界观、价值观、人生观在奋斗目标上的集中体现。
39、只有满足眼前的物质和精神需求，又憧憬未来的生活目标，期盼满足更高的物质和精神需求，并对未来不懈追求，才是理想形成的动力和源泉。
40、民商关系的争拗主要表现于财产权领域。然而在以非财产的人格利益为主要调整对象的人格权法当中，竟也同样硝烟弥漫、议论纷呈。在商法与民法渐行渐远的今天，商事主体的“人格权”，例如名称权、商誉权等，与民法上人格权能否同等看待，姑且存疑。现实的一面是，人格权中的某些权利，如肖像权、姓名权、法人名称权等，其权利客体在现代社会已经被赋予了物的某些属性，能够用于交换，发挥与其它商品一样的等价交换物的作用。现如今，大量具备人格要素的自然人的肖像、姓名、声音等在权利人的授权下被广泛用于商品及广告之上，权利人也因此获取了相应收入，自不待言。商事主体的部分人格权发挥定价、交换功能的例子也是屡见不鲜。商号许可和商号转让在资本市场上早已司空见惯，但商号能否单独进行转让问题，仍还长期困扰着裁判者；再如作为法人最重要的权利之一的商誉权(又称法人名誉权)，由于其客体之商誉体现了社会各主体对法人生产、销售、服务等多方面的综合评价，对于某些行业中的法人而言，甚至构成其最重要的财产，在投融资以及收购兼并等涉股权转让实务(营业转让)中，其价值往往直接影响股权转让的价格。但截至民法典编纂之前，多数语境下的商誉，仍系会计学概念。虽然当下诸如人格权的商业化利用所产生的机理尚存有争议甚至非议，但部分人格权能够转让则是不争的事实。在司法实践中，类似自然人的肖像权、姓名权以及法人名称权受到侵害的案件，当事人多能通过侵权责任法的相关规定得到救济，但仍有部分案件，限于商事主体人格权规范或者人格权商业化利用的成文法规范的混沌和缺失，无法完满解决。囿于成文法规范不明的约束，裁判者往往只能对该问题选择回避。类似法律适用上的窘迫，使学界一再呼吁作为裁判规范的法典作出安排。
41、人格权编的条文不仅仅是对人、人格尊严、人格地位进行宣示性的保护，更是对各类具体人格权进行规范，以及为各类人格权的细化保护提供上位法依据。人格权的行使会牵涉诸多权益保护规则，这些规则具有专业性、新颖性、交叠性等多重特征。以人格权编第二章新增身体权为例，中国法上的身体权曾经长期只是一项“司法解释中的权利”，并非法定。《民法通则》仅规定生命健康权，未提及“身体”。学者们或主张在健康权之外另设身体权；或认为民法通则不过系对健康权和身体权未加区分，故而应对健康权作扩张解释，使其包含身体权的内容。2009年《侵权责任法》是在上述争议已经持续了很长时间之后制定的，但是其第2条所涵盖的“民事权益”当中，仍然仅罗列“生命权、健康权”而未承认“身体权”。《民法典》第1003条明定“自然人享有身体权。自然人的身体完整和行动自由受法律保护。任何组织或者个人不得侵害他人的身体权。”清晰地界定了法定身体权的内涵及外延。以往立法及学理上省略身体权概念的最重要原因，在于其与健康权关系的模糊。不可否认，对健康权和身体权侵害所造成的损害后果均可大致归纳为精神损害(痛苦、疼痛)和残疾。此外，对健康权和身体权的侵害，通常还发生医疗费用支出、误工工资损失、护理费用支出以及可能的持续医疗、护理费用的支付。在导致受害人残疾的案件中，还可能涉及因劳动能力降低导致的未来收入丧失或者减少的问题。然而仔细辨析，健康权保护的是自然人保持正常健康水平的权利，而身体权保护的是人保持其身体之完好性的权利。对健康权的侵害所导致的损害后果包括健康水平的下降、健康状况的恶化以及由此产生的精神痛苦。对身体权的侵害所导致的后果则主要是指肢体、器官的丧失或部分丧失或某些生理功能的丧失以及由此产生的精神痛苦。两者终究还是存在实质上的差异，因此，身体权不能为健康权所包含。从立法论的角度考虑，应当承认身体权和健康权是两种独立的人格权。将身体包含于健康权之中，混淆了两种人格权的区别，不仅在理论上欠周到，在实践中，也会混淆法律保护的不同手段，导致适用法律的错误。从司法实践看，公众对身体权的感知和重视程度远甚于健康权。因此，身体权和健康权应作为并列的两种人格权予以保护。
42、《民法总则》颁行前，我国立法者并未对一般人格权作出规定，但鉴于实践中侵害人格尊严的纠纷大量出现，最高人民法院将一般人格权纠纷作为独立的案由，并且在实践中也形成了大量的规则。《民法典人格权编》通过一般人格权的规定，有效衔接了立法与现实，保持了人格权体系的开放性。
43、符合希望的；使人满意的：这件事办得很～。这个办法还不够～，需要再改进。
44、从适配原生家庭——字节跳动，到对未来企业的思考，在不断自我定义中，飞书不仅拿到了先进生产力工具的名牌，更拿到了知识经济时代从业者和创业家群体投出的支持票。
45、组织需要一种工具，一种能使效率创造更多价值的可视化载体，它能解释增长，能解释创新。
46、这位同学在本科期间受到了双向情感障碍的困扰，没有办法集中精神在学业上，甚至还错过了一门课的期末考试。幸好有家人和朋友的理解支持，陪伴着TA走出心理问题的阴影，也因此更加坚定要申请教育专业的研究生，因为教育能够治愈和指引迷茫的灵魂。
47、这两年，小米CEO雷军强调开始“大规模、系统性培养纯血小米人”、美团CEO王兴强调“美团面向未来十年，首先要思考的是组织人才建设这件事”、字节跳动CEO梁汝波聚焦“10万人的组织如何保持活力”……
48、理想具有社会性。理想是人类特有的一种精神现象，理想具有鲜明的社会性。理想的社会性是指理想不是离开社会的孤立的个人的随意想象，而是由社会制约和决定的想象。
49、其理想具有阶级性。在阶级社会，理想具有鲜明的阶级性。在阶级社会中，由于不同阶级的社会地位和经济利益的不同，追求的目标也就各不相同，所以，他们形成的理想也各不相同。各阶级统一的理想是不存在的。
50、“行业里有没有一种已经存在的智能实践能够满足企业跨象限的组织需求?”
51、最后值得一提的是，我个人觉得，增程式电动车虽然在目前的国内环境下有着不错的适应性，但是从长远来看，纯电动车的胜出将是毋容置疑的。如今理想ONE也只能归于插混的门下，这一定程度上已经说明增程式路线的前景问题了。李想如此大放厥词，是不是等于自绝后路呢？
52、最后是自动泊车。其触发方式有别于小鹏在低速下的手动开启，它会在低速行驶时自动识别路边的车位，发现车位后停车挂倒挡，系统就会自动弹出是否启用自动泊车的提醒，然后车辆自行停入识别出的车位。看似更简单的使用逻辑，实际体验却非常糟糕——经过多次尝试，车子都只能识别出两个实体(譬如围墙、停放车辆)之间的空隙车位，对于停车场里一字排开的空余划线车位却视而不见，由此可见，车位的识别基本全靠超声波雷达，摄像头几乎成了摆设。停车的全过程也很不流畅，不但动作慢吞吞，发现障碍物的反应速度也慢，而且有时候刹停的动作非常粗暴，甚至不时让人捏一把冷汗，完全不像小鹏那样近乎一气呵成。可以说，这套自动泊车系统，目前的实用价值非常低。
53、第理想具有社会性。理想是人类特有的一种精神现象，理想具有鲜明的社会性。理想的社会性是指理想不是离开社会的孤立的个人的随意想象，而是由社会制约和决定的想象。
54、听说考古中能发现大量的随身陪葬之物，随便哪一件出来都能卖一座高楼，我要是考古了，一定非常有钱，以后生活肯定非常的富裕。
55、我们有必要简单的来看一下那些“错误的大企业增程式策略”到底是什么样的策略，然后我们来谈谈理想one的策略。
56、增程器提供的里程要等于或小于电力续航里程；
57、在法哲学层面上，人格权天然带有自然权利的属性。由此导致两个路向：其不承认存在一项针对人自身的、以人的身体或者精神上的利益为客体的所谓“人格权”；其即使肯认人格权的存在，但在实定法的层面上，仍然基于其自然法属性，很自然地表现出对实在法的敌意与怀疑。作为学术讨论的立法上回应，民法典的形式结构系以(民事)权利为展开，整个民法总论围绕私权的各种要素铺衍，而民法分论体系则建立在以私权客体为依据的私权分类的基础之上。由此，权利成为民法典体系结构的组织线索，权利的逻辑结构成为民法典的体系构造基础，人格权成为权利链条中不可或缺的一环。
58、在正常相对匀速和平坦路面的驾驶工况中，车辆对电机的功率需求不高，当电池电量充足的时候，电池直接驱动电机(工况1)；在巡航工况，当电池电力到达一定soc范围，发动机带动发电机直接驱动电机，多余电力为电池充电(工况2)。
59、比如1608年，约翰·多恩在《生与死》中写道：“每当苦难来袭，我都知道，这牢狱的钥匙，就在我自己手中，比起我手中的剑，没什么解药能像它这么快地解救我的心灵。”还比如加缪。
60、充电宝式增程模式本身是一种优雅的解决方案，我明确反对国内某院士强行解读将所谓充电宝式增程列为第二代，而将直驱式列为第三代，试图解释直驱式更加先进的做法。这种理解是极端错误的以及又在以个人的看法左右行业技术选择。我们已经被上一个院士坑的够惨了，这次我们应该更加聪明一些。
61、Nissan的NoteE-power是以标榜“电动车”的名义上市的，在其官网上对其原理的解释，看起来似乎它和宝马i3的构架原理是一致的。
62、飞书希望通过各类企业的渗透，在各类企业的组织间建立连接，使得各类企业能够实现新一轮组织升级，为产业升级助力。
63、很多珍惜生命的人也赞美自杀的力量。比如普林尼：“活在我们尘世的所有悲苦中，能够自行求死是上帝给人类的最好礼物。”
64、当然，应届申请或者刚毕业的同学也不要慌。如果真的非常担心不理想的GPA/挂科会影响自己很多，可以选择在个人陈述/Essay中简单提到是什么原因导致的？自己在认识到处于不利境地时，有没有立刻做点什么来进行弥补？针对以上三点原因，比较建议的措施也有差异。
65、是的，春天回来了。尽管北京的草木还未有绿意，但空气已经变成了春天的味道，心于是也跟着变得蠢蠢欲动起来。
66、符合希望的；使人满意的：这件事办得很～。这个办法还不够～，需要再改进。理想的详细解释：理想(lǐxiǎng)理论，学说。
67、这位同学在国外学习艺术史这样一个对中国学生来说非常陌生的专业，虽然心怀热爱，但确实在学习的道路上还是遇到了诸多困难。比如读课外材料比以英语为母语的学习者要慢，对西方宗教、艺术风格和流派都没有拥有西方文化背景的同学熟悉。在客观诚恳地承认了这些劣势以后，还是突出了自己凭借这份热爱坚持学下去，没有半途而废。
68、客观存在的事物或情况：一切从～出发。理论联系～。
69、对很多人而言，能在自己从小生活到大的城市读大学的机会其实很少。背井离乡容易水土不服，受到身体疾病的困扰。离开了熟悉的环境独立生活，如果在他乡只有寥寥几个朋友，自己平时的性格也偏内向，有一定可能会患上心理疾病，比如抑郁症等。在这样客观原因的作用下，克服疾病带来的不适已经很难，还要保持一个良好的学业成绩就更难了。
70、而西方进入了现代，社会景观的改变是一件清清楚楚的事。若从卫星的角度去看前现代的欧洲和19世纪的欧洲，肯定会得到两种不同的地面图像。
71、在当下的舆论场上，它的争议性一点也不亚于一两年前的蔚来，但无论是从实车体验、还是企业运营的角度来看，理想似乎更像是个务实的公司。事实上，它也是目前“三巨头”中财务状况最为健康的一个。虽然早期我对它并不是很看好，但体验过理想ONE后，我对理想还是有一点改观的。这次我就跟大家分享一下，我对理想ONE的看法。
72、仁科：对，比如以前我有一个朋友，他喜欢摄影。他在海丰或在各种乡镇的街头拍照，有很多具有视觉冲击、搞笑的照片。比如他拍到一栋楼，一半是老房子，有瓦房的，一半是新的这样。
73、一个人有梦想和没有梦想的区别就很大，为了能够让孩子们努力追寻自己的梦想，五年级一个老师决定让同学们以"我的梦想或是理想"为主题来写一篇作文。
74、理想one反复强调发动机不是充电宝，这一点本身没有太多的意义。首先，即便以宝马i3为例，电池系统的灵活性很强，发动机的集成度优势很大，而且在有限的电池容量下车辆的实际纯电续航里程很高，这不是宝马i3增程版的劣势；其次，原本对于直驱式来说，理论是发动机输出主功率，小电池来缓冲，现在将缓冲的电池区扩大来凑国家的法规纯电续航里程，但是问题在于发动机的功率太小，在实际驾驶工况下，很可能实际输出电力中很大一部分都要电池负担，而为了维持电池的soc，发动机的电依然在大量的被用来为电池充电。如果以30%启动增程器，还要保持电池的健康度，在例如坡道+空调打开+车道加速穿行过程中，由于无法预知工况，回收电量不足，电池的soc维持困难后，发动机事实上就要被迫全负荷输出充电(甚至可能还会不足)。因此，长里程以70%电量打开增程器可能不是建议，而是必须，否则可能会在极端工况面临动力不足。这样的话，一台代价昂贵和增加维护成本的全工况发动机的实际意义就被打了折扣了。要充分实现直驱的效果，我个人还是建议0L自然吸气发动机或6T增压发动机(为了空间)为妙。
75、杨朔《英雄时代》：“为了祖国，为了人民，为了更高的人类理想，个人的生命又算什么？”
76、因此学习西方现代艺术史，注意力肯定不能只放在那几个最善于创新的天才艺术家身上，甚至都不能只放在风格变化上，却要时时记得，带着艺术呼啸前行的火车头是社会生产方式的剧烈变化，以及紧跟而来的物质大环境的改变，以及新物质环境提供给人的新视觉经验，所有这些加在一起才能搭建起一个供艺术来唱戏的台子，然后才轮得到那些艺术天才们上台去亮嗓子博眼球呢，否则，一切免谈。
77、高速测试NoteE-power发现高速驾驶被触发的发动机
78、2015年7月李想创办了“车和家”，2018年10月“车和家”发布首款智能电动车品牌理想智造，2019年3月理想智造更名为理想，2019年下半年理想汽车开始量产逐步交付，至今今天。
79、字节跳动用飞书回答了工具和组织之间的关系问题：工具的提升，会对个人、对团队、对整个组织都产生非常深刻的影响。因此，可以借助工具的升级而提升组织，
80、除了空调外，关于车辆的几乎所有调节都可以在主屏的“车辆”选项里完成，其中也提供了方向盘按键的自定义、灯光、SOC管理、ADAS参数修改等功能。甚至电动尾门的开启高度也可以在这里调整，这对于不同身高的车主来说非常友好。另外，在低速行驶时周围感应到障碍物的情况下，系统也会自动切入360°环车影像。可以说，系统的基本交互找不到多少缺点。
81、目前在不考虑加州法律补贴影响的更加强大的充电宝式增程器，各大主机厂都有灵活的技术储备，从传统往复式，到free-piston、转子式、活塞对置式等等。由于单工况运转可以极大的简化发动机的结构，还可以压缩发动机额尺寸，那么整车布置也将会更加灵活。(见下图多种充电宝式增程器及整车布置方案案例)
82、为了描摹人格权商业化利用这一现象，学者几乎掀起了一场不大不小的“造权运动”，先后创造出“商品化权”“公开权”“形象权”“商事人格权”等诸多概念，并在此基础上引发了人格权说、财产权说、商事人格权说以及知识产权说等诸多权利性质之争。但是，“造权运动”并未获得我国学者的普遍认可，主流观点否定了商品化利用造就新权利的说法，认为其仅是人格权的某些权能特别是利用权能扩张的结果。然而，权能扩张的理论虽然可以将商业化利用涵摄于人格权的概念内涵之下，进而清理了概念上的杂芜，却未能终结权利性质之争，反而是直接将之引向了人格权本身：既然商业化利用中权利人经济利益的来源是人格权权能实现的结果，那是否意味着人格权本身便包含着直接的财产内容？包含了财产性利益且可以明码标价进行商事交易的人格权是否应该继续居留在非财产权的家族之中？不得不承认，我国学者目前对于这个问题的讨论仍然较少。
83、真是个让人忍不住充满希望的季节啊，哪怕这希望是悬浮和虚假的。
84、理想具有客观必然性。理想的客观必然性就是理想作为一种想象，正确的反映客观实际，正确的反映现实与未来的关系，合乎事物变化和发展的规律，经过努力是可以实现的。
85、管理的本质就是最大限度地激发和释放他人的善意。
86、当然，细究之下，它值得打磨的地方的确很多。首先，如果它真的要能把能耗水平进一步降低，动力系统的配置是值得斟酌的。其次，驾驶辅助系统无论是硬件的冗余度，还是实际的体验和安全性，都有着很多改进空间。
87、标准模式30%电量触发增程器，增程器的转速范围1250-4000rpm，输出功率8-62kw范围。李想以及其推荐的几个言论反复强调，理想one的发动机发电不会直接进入电池，而是直接驱动电机。
88、何其芳《我为少男少女们歌唱》诗：“对于生活我又充满了梦想，充满了渴望。”
89、“飞书是个超级感知工具。它流转的是各种认知和知识，并把它们有效地通过共创的方式连在一起。飞书的工作模式非常接近于我们想象中的智能组织的方式。”
90、而Rita的答案直接脱口而出：RNG.明！
91、理想既不同于幻想，也不同于空想和妄想。理想是一种正确的想象，具有不同于幻想、空想和妄想的突出特点。
92、美从来产生于和谐，说得更清楚一点是，事物之间的美感其实就是东西都放对地方，再美的东西放错了地方就不美。于是我马上明白了，西方现代艺术，即使说得纷繁复杂，说到底就是一种新的生活环境，需要一种新的视觉样式去匹配而已。
93、再来看看理想ONE的账面数据。电池包容量高达5kWh，超过蔚来ES8的一半了，前后轴的双电机一共可以输出320马力，然而车重也高达3吨，这使得NEDC下的纯电续航里程只有180km。搭配的增程器是东安的2T三缸机，马力131匹，单看发动机的峰值输出也不弱了，只是在官方宣传里，这台直喷机并没有稀薄燃烧、阿特金森循环这样的高燃效设计。车重偏高、电池包偏大、发动机没有很高的燃效，所以理想ONE从硬件上来看还是吃了不少亏的。
94、理想作为一种精神现象，是人类社会实践的产物。人们在改造客观世界和主观世界的实践活动中，即追求眼前的生产生活目标，渴望满足眼前的物质和精神需求，又憧憬未来的生产生活目标，期盼满足更高的物质和精神需求。对现状永不满足、有未来不懈追求，是理想形成的动力源泉。
95、这种能力外溢，一方面是自身升级进化的结果；另一方面是先进生产力工具更大的理想。
96、民法是私法的核心部分。然而，由于民法与市场经济的天然联系，使得人格平等、意志自由之类的民法理念和规范基础从一开始就被作为占有和交易财产的辅助条件而存在，从而原本作为私法同义语、以人的价值实现为终极目标的民法单纯地演变成了财产法。民法上的人格权立法直至近现代都体现出法律形式简易的特点，不仅量小，而且体系简陋，尚未发展出一套确认型规则，仅仅体现为一些简单的保护型规则。动态地看，对人格权或者某些人格要素的最初保护都是通过侵权责任法来实现的。是否存在、以及能否设计一个符合人格权性质特点、能够单独适用于人格权保护的另一套请求权制度体系，以及，如果在人格权法与侵权责任法并存的同时规定人格权请求权，会不会引发请求权体系的重大变动甚至困扰，殊可担忧。有学者早就指出，“将恢复名誉、消除影响的请求权定位为人格权请求权，可以淳化侵权责任的方式，即，侵权责任的方式基本上为损害赔偿，如果把赔礼道歉视为精神损害赔偿的变态，那么，侵权责任的方式就只有损害赔偿。”就人格权请求权而言，其核心内容为除去请求权和防止请求权，权利的行使并不以加害人有过错为必要，而精神损害赔偿的请求也并不必然要求对方有过错，受害人精神痛苦后果的严重性是请求的主因。由此可见，在人格权法和侵权责任法中同时规定人格权请求权应该没有必要。至于人格权请求权究竟是规定于人格权法还是侵权责任法中，这并不仅仅是纯粹的立法技术或法律适用问题，其中仍然牵涉到民法的一些基本理念与体系逻辑。
97、界面、凤凰新闻、汽车头条、淘宝达人、百度百家
98、不知道是不是假期刚过不久的原因，最近很多人都有些恹恹的。